Servicios de consultoría: Estudio Integral de Movilidad Sustentable en Nayarit, México

Descripción

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) contratará servicios de consultoría sobre movilidad sustentable en Nayarit, México. Las expresiones de interés deberán ser recibidas usando el Portal del BID para las Operaciones Ejecutadas por el Banco http://beo-procurement.iadb.org/home antes del 21 de noviembre de 2023 5:00 P.M. (Hora de Washington DC).

Los servicios de consultoría buscan realizar un estudio integral de movilidad y seguridad vial para el estado de Nayarit, con énfasis en mejorar la cobertura, infraestructura y calidad del transporte público, cuyos hallazgos sirvan para respaldar la generación de políticas públicas, el proceso de toma de decisiones y la implementación de proyectos basados en evidencia.

El estudio se concentra en identificar los principales desafíos y proponer soluciones, así como mejoras para el transporte público y la seguridad vial en Nayarit. El estudio debe considerar todos los servicios de transporte en las modalidades de servicio colectivo y servicio de taxi individual y colectivo operados en el estado. Entendiendo el Servicio colectivo como: Urbano (es aquel que se presta dentro de las zonas urbanas de un territorio municipal); Metropolitano (es aquel que se presta dentro de las zonas urbanas de dos o más territorios municipales que se encuentran conurbados física o funcionalmente); Suburbano (es aquel que se presta de las comunidades rurales hacia la cabecera municipal y viceversa, o de una comunidad a otra, dentro del territorio municipal), e Intermunicipal (es aquel que se presta entre puntos diversos ubicados en los caminos y carreteras estatales que atraviesan dos o más municipios del mismo estado). Servicio de taxi individual y colectivo entendido como aquel destinado al traslado de personas dentro del territorio de un Municipio determinado, aunque su destino sea otro municipio o fuera del estado, sin encontrarse sujeto a horario e itinerario fijo.

Alcance de los servicios:

Diagnóstico del transporte público en la modalidad de servicio colectivo y servicio de taxi individual y colectivo para el estado de Nayarit.

• Desarrollar una caracterización de los patrones de viaje de las personas usuarias considerando origen- destino de sus viajes, tiempo y distancia de recorrido, costo total de viaje y cualquier información relevante sobre su experiencia de viaje (con carácter cualitativo). Esta información podrá ser recolectada en su mayoría mediante fuentes digitales, pero debe ser corroborada con encuestas en campo.

• Realizar un análisis documental de las concesiones de transporte público en la modalidad de servicio de colectivo y servicio de taxi individual y colectivo ofertados en el estado. Se debe incluir la cantidad, vigencia, rutas y otra información relevante de las concesiones.

• Obtener la demanda de viajes de las redes por cada ruta en particular, perfil longitudinal de las rutas, indicadores de productividad de los sistemas e indicadores de uso de la flota, en las principales ciudades y localidades urbanas del estado, a partir de la información disponible y levantamientos en campo. Las ciudades y localidades de estudio serán definidas entre el Gobierno del Estado, el BID y la firma consultora una vez iniciada la consultoría.

• Estimar el número de flota asignada a cada ruta y estado operativo de las unidades.

• Evaluar las condiciones de operación y calidad del sistema, incluyendo frecuencias, intervalos de paso, velocidades, tipología y condiciones de los vehículos, interconexión con otros modos de transporte público o regional y la experiencia de las distintas personas usuarias.

• Caracterizar las vialidades por donde transita cada ruta a nivel urbano y regional. Incluir detalles sobre la operación de otros modos de transporte en dichas vialidades.

• Análisis de la infraestructura física para operar los sistemas de transporte. Incluir tipología de las vialidades, sitios de taxi, condiciones de las paradas de transporte público y estaciones terminales, sitios de resguardo de vehículos, entre otros.

• Analizar la cobertura física de la red e identificar problemas de superposición de servicios: empalmes y nivel de superposición entre rutas y con otros modos de transporte, así como los problemas que se presentan en las vialidades para garantizar el libre tránsito, utilizando modos motorizados y no motorizados.

• Actualización del mapa de las redes con las rutas que realmente operan, según los análisis y el levantamiento de información, incluyendo las trayectorias (recorridos) de cada uno de los servicios, cierres de circuito (terminales) y paradas.

• Toda la información recabada de manera digital u oficial para este objetivo debe ser complementada con información levantada en campo, por ejemplo, mediante encuestas, para que el diagnóstico sea preciso y robusto.

• El diagnóstico debe contar con metodologías cuantitativas y cualitativas para el levantamiento, procesamiento y presentación de la información. Los resultados deberán incluir mapas, tablas, gráficas y otros recursos gráficos necesarios para complementar la información escrita.

Mecanismo de control en la operación

• Diagnóstico de los mecanismos que implementan los sistemas en la actualidad para supervisar la operación de los servicios de transporte púbico en la modalidad de servicio colectivo y servicio de taxi individual y colectivo.

• Recomendaciones de implementación de tecnologías y sistemas de gestión para dar seguimiento, controlar la operación y reducir los hechos viales.

Proponer una red de servicios de transporte público en la modalidad de servicio colectivo y servicio de taxi optimizada, mejorando coberturas físicas y operacionales.

• Presentación de la propuesta del sistema de transporte público estatal y del modelo de transporte adecuado a cada ciudad para resolver sus problemas de movilidad presentes y con proyección a futuro, así como escenarios de redes y rutas optimizadas, reduciendo empalmes e incrementando sinergias entre medios de transporte operando en el estado.

• Propuesta de integración operativa, tarifaria (considerando pagos electrónicos) y física, entre todos los servicios de transporte sin importar las concesiones.

• Recomendaciones de mejoras a la infraestructura física incluyendo el diseño urbano de la vía, tipos de paraderos, mobiliario urbano, arbolado y diseño paisajístico, estaciones terminales y mejoras a los patios de resguardo, entre otros. La firma consultora deberá presentar por lo menos un escenario detallado aplicado a una de las áreas de estudio y recomendaciones generales para replicar las intervenciones a lo largo del estado.

• Propuestas de digitalización del sistema considerando procesamiento de pagos electrónicos, seguimiento de los vehículos en tiempo real, tiempos estimados de llegada de los vehículos a las paradas, integración con plataformas y aplicaciones de movilidad y navegación, monitoreo de hábitos de manejo de los conductores y pasajeros, así como cualquier otro elemento que se considere relevante.

• Desarrollar una hoja de ruta para la implementación de la propuesta final con base en los siguientes objetivos: reducción de emisiones, congestionamiento vial y demanda energética, mejorar la calidad del servicio, reducir los tiempos de viajes para usuarios y la incidencia de hechos viales, profesionalización del sector, integración física, operativa y tarifaria, capacitación de conductores, pago electrónico y medidas para promover la equidad de género e inclusión en la operación de los servicios y en la experiencia de viaje de las personas usuarias.

El proyecto tendrá una duración de 6 meses. Se espera que la firma consultora cuente con un equipo de trabajo en México. Las firmas pueden subcontratar a los expertos en el área que consideren necesarios para cumplir con los requisitos en experiencia y conocimiento de los términos de referencia.

Para obtener más información, haga clic en el botón "Acceder a la publicación original" donde encontrará el anuncio oficial de la licitación.

Las empresas consultoras interesadas también pueden obtener más información enviando un correo electrónico a amadoc@iadb.org, con copia a joserg@iadb.org y a joseen@iadb.org